Het productieproces van containers: een stap-voor-uitleg
Jan 12, 2026
Laat een bericht achter
Zeecontainers zijn overal. Ze worden aangetroffen op schepen, treinen en vrachtwagens, die goederen over de hele wereld vervoeren; ze worden gebruikt om commerciële en persoonlijke spullen op te slaan; ze zijn omgebouwd tot huizen en hotels; en ze worden zelfs omgevormd tot verhuurbare opslagfaciliteiten.
Het bouwen van deze massieve stalen containers, die bestand zijn tegen barre weersomstandigheden en gevaren voor het milieu, is geen eenvoudige opgave. In deze blogpost wordt onderzocht hoe, waar en wanneer zeecontainers worden gebouwd.
Het productieproces van containers
Het zal je misschien verbazen als je hoort dat verzendcontainers niet volledig machinaal-worden gemaakt, maar dat er een aanzienlijke hoeveelheid handarbeid nodig is. Hier zijn de gedetailleerde stappen die betrokken zijn bij het productieproces:
Stap 1: Wandpanelen
De constructie van eenzeecontainerbegint met de wandpanelen. Grote staalplaten worden in dunnere stukken gesneden, vervolgens gezandstraald en van een grondlaag voorzien om stof en andere verontreinigingen te verwijderen. Vervolgens worden ze gegolfd, wat niet alleen de wanden versterkt, maar de container ook zijn karakteristieke golvende textuur geeft. Tenslotte worden de golfplaten aan een buizenframe gelast.
Stap 2: Montage van het vloerframe
Het vloerframe bestaat voornamelijk uit twee langere I-balken die loodrecht op elkaar staan. Kortere I-balken worden vervolgens tussen de langere balken gelast, waardoor een vlakke basis ontstaat. Na het lassen wordt het vloerframe met een slijpschijf afgeslepen om ruwe lasnaden te verwijderen.
De vloer wordt onder druk-behandeld met door de FDA-goedgekeurde chemicaliën, waaronder insecticiden en conserveringsmiddelen, om de veiligheid en levensduur van de houten vloer te garanderen.
Stap 3: Deuren en hoekpalen
Zodra de zijpanelen van de container klaar zijn, worden de voor- en achterpanelen opgebouwd. Net als de zijpanelen zijn de deuren voornamelijk gemaakt van gegolfde staalplaten. Nadat ze op de gewenste maat zijn gesneden, worden de golfplaten omhuld met vierkante stalen buizen.
De deuren worden op het vloerframe gemonteerd, gevolgd door de wandpanelen. Vervolgens worden de hoekstijlen, wanden en deuren aan elkaar gelast en ten slotte wordt het dakpaneel gemonteerd en geïnstalleerd.
Stap 4: De doos voltooien
De basisdoosstructuur is nu voltooid. Kranen tillen het deurkozijn op het vloerframe en lassen het op zijn plaats. Vervolgens worden de wandpanelen opgetild en gelast, gevolgd door het dakpaneel.
Stap 5: Primer en topcoat
Zodra de framestructuur van de container voltooid is, moet deze worden gecoat met primer en topcoat om deze te beschermen tegen barre weersomstandigheden. De primer (ook wel basislaag genoemd) is de eerste verflaag die op de container wordt gespoten. Het zorgt ervoor dat latere coatings beter hechten aan de container en zorgt bovendien voor een extra beschermlaag.
Nadat de primer is opgedroogd, wordt de container besproeid met meerdere lagen verf. Meerdere verflagen zorgen ervoor dat de container tijdens zeetransport wordt beschermd tegen zware omstandigheden zoals zout en water.
De vloerpanelen worden voorzien van een laklaag om water- en insectenschade aan het hout te voorkomen en vervolgens in het frame geïnstalleerd. Tenslotte worden de deuren voorzien van rubberen afdichtingen en wordt de bodem van de container waterdicht gemaakt.
Stap 6: Vloerinstallatie
Nu moet de houten vloer op het vloerframe worden gelegd. De containervloer bestaat uit zes multiplexpanelen. Deze behandelde multiplexpanelen worden in de container geplaatst en met schroeven aan de stalen vloerbalken bevestigd.
Stap 7: Stickers en markeringen
De zeecontainer kan nu voorzien worden van bedrijfsstickers en logo’s. Ook moeten ze beschikken over labels met een unieke identificatiecode, zodat de container waar ook ter wereld kan worden geïdentificeerd. Deze identificatiecode bestaat uit 11 alfanumerieke tekens, waarbij elk teken overeenkomt met een betekenis.
De eerste drie letters identificeren de eigenaar van de container. Het vierde teken is de productgroepcode, die U, J of Z kan zijn.
U=Container
J=Alle apparatuur die aan een container kan worden bevestigd, zoals een voedingseenheid
Z=Aanhangwagen gebruikt voor het vervoer van containers
De tekens 5 tot en met 10 vormen een serienummer dat is toegewezen door de containereigenaar. Dit serienummer wordt door de containereigenaar gebruikt om de container te identificeren. Het laatste teken wordt het controlecijfer genoemd en wordt gebruikt om de voorgaande 10 tekens te verifiëren.
Nadat de container is geëtiketteerd, worden deurklinken en sloten geïnstalleerd. Vervolgens worden rubberen afdichtingen op de deuren aangebracht om ervoor te zorgen dat ze waterdicht zijn.
Stap 8: Waterdicht maken en testen
De laatste stap in het productieproces van de container is het spuiten van een waterdicht afdichtmiddel op de bodem van de container. Als er geen defecten of lekkages worden geconstateerd, is de container compleet en klaar om naar de bestemming te worden verzonden.